一、漏氟常见检查位置
1. 外机重点部位
阀门接口：检修口（加氟口）、三通阀和二通阀的阀芯易因密封圈老化或未拧紧漏氟。
管道连接处：粗细管道的喇叭口接头易松动或腐蚀。
铜管隐患点：冷凝水长期浸泡的铜管部位（尤其弯曲处）易腐蚀穿孔。
2. 内机与连接管
内机蒸发器接头、排水管接口，以及穿墙段的管道磨损点。
汽车空调需额外检查冷凝器、蒸发箱、干燥瓶。
二、缺氟原因与解决办法
原因分类
1. 自然缺失：
空调使用超5年，制冷剂缓慢挥发，属正常损耗。
解决：直接补加制冷剂即可。
2. 泄漏导致：
密封故障：阀门密封圈老化、接口松动。
管道腐蚀：铜管长期接触冷凝水锈蚀穿孔。
安装失误：移机后未打开阀门或未拧紧接口。
针对性解决
微小泄漏：用内六角扳手多次拧紧阀芯，可能恢复密封。
明显漏点：更换损坏的阀芯、密封圈或腐蚀管道段。
移机后异常：检查阀门是否被故意关闭（压力表显示0可能为阀门未开）。
三、检测技巧与工具
1. 简易判断法：
缺氟特征：细管结霜且粗管不凉/滴水，或内外机均结霜；内机滤网结冰、排水管无水。
伪缺氟情况：粗管结霜可能是滤网堵塞，清洗即可。
2. 精准查漏工具：
使用冷媒检漏仪（支持多型号制冷剂），靠近管道5mm移动，报警声加快处即为漏点。
肥皂水涂抹可疑点，冒泡处泄漏。
注意事项
警惕维修陷阱：移机后称“氟漏光”需加氟，可能仅是阀门未打开。
泄漏必先维修：盲目加氟不修漏点，短期内会再次泄漏。
安全提示：制冷剂易燃（如R32），操作需专业资质，避免自行拆修。
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